五、汽车企业走势
1、汽车企业批发销量走势
13年汽车总计销量1985.92万台，累计增速13.5%；13.11月汽车总计销量204.39万台，同比增长14.1%，环比增长5.8%。。近期汽车主力企业的月销14万台和8万台两大大主要集群较明显。14万台级别的汽车四强企业也基本都是乘用车主力企业，今年的南北大众产能释放，近期成为领军企业，但本月的上海大众主动调整。而通用系的上海通用走势稍弱，五菱较强。
车市第二梯队的北京现代领军地位被东风日产替代，长安、长安福特和长城走势也都较强。近期的东风日产超越态势较明显，其10月反超北京现代成为日韩系领军，11月又向第一集团冲刺。
从集团角度看的前10车企中四大集团占据9席，车企分化明显影响大集团的表现。上汽三家都是主力企业；东风的东风日产和东风汽车，一汽只有大众，长安主力是长安福特和长安汽车，北汽本月仅有北京现代，广汽没有企业进入主力。大集团的支柱车企表现差异化。进入前10的独立车企是长城，长城表现较出色。
2、狭义乘用车企业产销走势
13年11月的厂家产销竞争仍是较激烈的，走势差异性大。日系主力企业相对12年同期逐步恢复元气，东风日产持续超越北京现代的生产量。南北大众的11月产量相对10月平稳，但一汽大众的产量仅同比增9%，上海大众增22%。 日系的东风日产和丰田、神龙、广本都是环比10月的产量稍有增长，说明日系的增长是恢逆周期扩张。一汽丰田本月拉升较猛。
13年狭义乘用车销量1463.82万台，累计增速18.3%；13.11月狭义乘用车销量157.56万台，同比增长21.4%，环比增长6.4%。。13年11月的主力长销量走势仍是集群化特色较明显，南北大众和上海通用仍是核心的一阵营，日产和现代是二阵营，长安福特同比增37%属强势跟进，其他几家合资企业也是环比微增。
随着秋季到来，竞争变化将逐步凸显，上海大众和一汽大众的销量增速逐月保守，而日系的增速还有潜力，吉利也是攀升较快，车市进入复杂的竞争新局面。
3、卡车企业产销分类走势
13年卡车销量272.26万台，累计增速5.4%；13.11月卡车销量25.59万台，同比增长5.6%，环比增长3.7%。13年轻卡销量176.41万台，累计增速1.2%；13.11月销量16.84万台，同比增长2%，环比增长2.5%。。
11月的轻卡主力厂家分化较明显，主力企业表现一般，但二线企业表现较强，江铃、东风等表现较强。福田属于稳步增长的较弱局面，后面厂家的跟进速度较快。
13年中重卡销量95.85万台，累计增速14.3%；13.11月销量8.75万台，同比增长13.3%，环比增长6.1%。。
由于今年春节晚，3月的中重卡才开始节后冲量，2季度的中重卡走势超强。7-8月的中重卡大幅回落，但随着投资增长和环保标准提升，9-11月的中重卡又有一定的回升。11月的东风和陕汽的增长较强，重汽也是表现不错。
5、客车企业销售走势
13年客车销量49.64万台，累计增速8.8%；13.11月客车销量5.09万台，同比增长9.1%，环比增长13.2%。13年轻客销量34.78万台，累计增速12.8%；13.11月销量3.29万台，同比增长7.5%，环比增长3.3%。
13年春节后的轻客走势较强，主力企业小幅增长，二线企业大幅走强。8-11月的金杯平稳，江铃走势持续走强。而福田和厦门金龙的轻客走强，电商物流带动中低端轻客表现较好。
13年大中客销量14.86万台，累计增速0.6%；13.11月销量1.8万台，同比增长12.3%，环比增长37.3%。
13年初春节因素的影响下的大客市场销售出现季节性下滑，但由于柴油国四该实施的机会促进，6月的大客的市场暂时暴增，但新能源车补贴尚未出台，加之校车等需求相对弱化，8-10月的大客市场相对低迷，11月的年末的销售高潮出现，全国性雾霾导致改用清洁燃料的大客的需求仍是较大的。
7、微客市场走势
13年微客销量150.98万台，累计增速-5.1%；13.11月销量11.64万台，同比增长-24.6%，环比增长0.9%。。微客市场主力厂家全力转型到MPV市场，部分微客高端需求也转移到MPV，因此主力厂家表现相对较差。
同时国有大集团的微客市场增量努力已经有效果，北汽乘用车的微客产品已经是微客第三、四位。同时北汽威旺的M20已经推出，这对后面的传统微客企业产生较大压力。11月的威旺比长安微车仅少5000台，北汽与长安的微车差距迅速缩小。
8、车企动态-江浙板块
奇瑞：两年完成产品梳理 2015年完成产品规划
11月7日消息，奇瑞现已规划对旗下20余款车型进行淘汰、升级换代，计划到2015年形成包括QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽在内四大产品系列，与此同时展开对销售体系的梳理和规划。 按照奇瑞新品牌体系的划分，形成艾瑞泽、瑞虎、QQ和风云四大产品体系之后，未来艾瑞泽系列占比将达到45%~50%，QQ系列将从当下超过30%的销量占比下降到5%~10%；风云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。
吉利孙晓东梳理销售体系
孙晓东低调履新以来，吉利正在发生一次“战略变革”。据《每日经济新闻》记者了解，明年初，吉利汽车有可能将发布新的品牌战略，从品牌、产品、渠道等多方面梳理现有产品，重点打造“吉利”这一母品牌。今年5月，孙晓东正式接任销售公司总经理一职，时隔4个月后，孙晓东销售团队的首个大活动——依托吉利GX7海岸之旅的 《中国小微企业生存与发展调查》出台，吉利营销也被扣上深刻的“孙氏烙印”。在一次营销大会上，孙晓东提出，要用五年时间打造出“最好的营销团队”和“最好的经销商队伍”，并在前两者的基础上，锻造出“最好的营销体系”。 据悉，在执掌吉利销售体系之后，孙晓东思考最多的就是如何有效地管理现有经销商队伍、全面梳理现有产品架构和调整吉利难以为继的多品牌战略。。
吉利“双引擎”推动出口量激增 大幅拓展海外市场
质量导向战略和来自外部的质量检测成为两大引擎，确保吉利的产品质量，帮助其大幅拓展海外市场。内部引擎：质量导向战略。虽然吉利大量采用全球领先的设备，然而，吉利出口飙升的根本内因应该归于严格的质量控制体系。据悉，2013年对吉利深化战略转型至关重要，吉利确认了目标，将在3到5年内完成从国际化战略向全球化战略转型，实现全球研发、全球制造和全球销售。
外部引擎：质量检控。作为外部驱动引擎，相关机构的质量检测把控也助力吉利出口表现突出。在吉利最大出口生产基地之一的北仑生产基地，媒体发现宁波检验检疫局在原材料进出库、生产过程、物流配送的所有节点都参与质量把控。检验检疫系统改变以往的口岸查验，零距离介入吉利全产业链的质量把控，进而实现无障碍通关，帮助吉利实现出口逆市飙升，堪称“贸易便利化”的典范。
江淮增资在巴西合资公司
11月11日消息，为应对巴西政府对本土化制造的要求，江淮汽车将向在巴西的合作伙伴公司“JAC巴西汽车有限公司”增资，使之成为江淮汽车在巴西从事汽车制造和销售的合资公司。江汽在巴西的新工厂占地470万㎡，总投资6亿美元，计划年产量为10万台。预计在2014年投产，主要生产售价在2.7万美元左右的车型。省发改委公布已于本月11日批复江汽巴西合资生产轿车项目。
力帆汽车销售总经理廖雄辉辞 杨国华接任
11月11日，力帆股份发布公告称，公司副总裁廖雄辉向董事会提交辞呈，因个人原因不再担任副总裁职务。此前，廖雄辉除担任力帆股份副总裁外，还担任重庆力帆汽车销售有限公司总经理。据了解，原力帆汽车销售公司常务副总经理杨国华将接替廖雄辉出任销售公司总经理职务。
9、车企动态-民营自主
长城汽车获评“国家认定优秀技术中心”
11月5日讯，日前，国家发改委公示2013年国家认定企业技术中心评价结果。长城汽车技术中心得分92.6，被评为“优秀”，在887家国家认定企业技术中心中排名13位。
长城挖角同捷设计人才
11月11日，雷雨成称：“长城在同捷危难之急，不顾双方协议，乘虚而入挖角同捷专业团队，给正在恢复中的同捷制造了不小麻烦。”据了解，长城正在对同捷派遣到河北保定的300多位员工做思想动员工作，希望他们能加入到长城。
比亚迪荣膺全球‚“年度最佳碰撞实验室”大奖
11月18日，比亚迪被国际汽车权威杂志ATTI（Automotive Testing Technology International，国际试验技术杂志）授予2013“年度最佳碰撞实验室‛大奖。新落成的比亚迪碰撞实验室占地2万平方米，主跑道长度达250米，可进行两车不同速多角度碰撞测试，具有涵盖车辆被动安全领域的整车碰撞、模拟碰撞和行人保护三大测试能力。
比亚迪30亿新能源汽车工厂落户南京
11月13日，南京市和比亚迪股份有限公司签署战略合作框架协议，比亚迪将投资30亿元，在溧水经济开发区上马新能源汽车项目，占地300亩的一期建设这个月底就启动。可年产5000辆纯电动大客车和1000辆纯电动轻型客车，实现年产值100亿元，年税收6亿元。计划明年底完成的项目一期，主要包括制件、焊接、底盘、总装等纯电动大客车组装生产线，建成后可年产1000辆纯电动大客车。。
11、车企动态-日韩车企
一汽丰田：价格下探在于国产化率的提升
在核心23. 零部件方面，全新威驰搭载全新双VVT-iNR发动机，相比前款重量减轻了2公斤，油耗降低10%，“我们的目标是月销量过万，2014年全年销量达到14万台”。除此之外，新REIZ锐志也强调其“FR V6 6AT”的高性能运动基因，并以“高级感”强化较旧款的不同。在产品更具年轻化基因的同时，一汽丰田在价格体系的制定方面也更为亲民，如运动型跑车丰田GT86底价为26.8万元起，相当于国内B级车的价格，全新RAV4则拉低至18万元，全新威驰的最低报价更是较旧款下降了两万元。 对于价格体系的大幅下滑，松田健称，能够使一汽丰田实现这样的价格下探，主要原因在于国产化率的提升。据其透露，全新威驰的国产化率达到了98%，相比旧款车型的65%有明显的提升。其中，旧款车型的发动机和变速器都在日本生产，而全新威驰的核心零部件均在中国生产。。
一汽丰田田聪明：力推“4S店+分店”的模式
11月29日讯，一汽丰田总经理田聪明认为，消费者年轻化以及消费者心理的年轻化，是一种不可阻挡的趋势。未来三四线甚至四五线城市市场发展更加迅速。“4S店+分店”的模式将更好地适应了三四线城市的发展。
一汽丰田合作开发混合动力汽车系统
一汽丰田技术开发有限公司近日对外宣布，该公司已与天津一汽丰田汽车有限公司、日本丰田汽车株式会社、丰田汽车研发中心(中国)有限公司签署协议，拟共同合作开发“混合动力汽车”系统。项目已于2013年9月在中国启动，将充分利用一汽丰田技术开发有限公司和丰田汽车研发中心(中国)有限公司的研发人员和设备，由中日双方研发团队共同推进，开发成果将应用于一汽丰田生产的混合动力汽车。。
广汽丰田：2014年销量预期增20%
广汽丰田启动了小型车战略，并将于11月20日广州车展正式上市小型车战略的首款车型-- Yaris L致炫。明年致炫的目标是7万辆。小型车战略，“发展小型车不仅可以培养潜在用户，随着时间推移，中国消费者将越来越趋于理性消费，他们将更加倾向于节能、灵活的小型车。”按照广汽丰田小型车战略，到2015年小型车销售将占整体销量的40%，未来每年将导入1-2款新车型。为了支持致炫，广汽丰田在金融、保险方面出台了极具倾向性的政策，并依据区域特征制定了区域化营销。在售后服务方面，广汽丰田将选择一些一线城市作为试点，推出“上门为客户维修、保养车辆的服务”，这更符合80后“足不出户”的消费习惯。
未来推多款混动新车。凯美瑞混动将迎来改款 除了小型车战略，郑衡提及最多的，便是丰田最擅长的混合动力技术。未来广汽丰田将推出多款混动新车，并在全国范围开展“混动车体验营”活动，加大宣传力度。随着常熟基地投产，广汽丰田混动车的核心零部件将实现国产化，届时，混动车的售价也将有所降低。常熟基地是丰田汽车研发中心，位于江苏常熟，总投资6.89亿美元，注册资金2.34亿美元，是丰田全球最先进技术的研发中心。常熟基地投产后，电池、电机、逆变器等核心零部件的国产化工作将随之推进。渠道方面，到2015年，广汽丰田在全国范围的经销商将达到600家，其中150家为“卫星店”。 广汽丰田执行副总经理李晖曾表示“2014年将是广丰的销量爆发年。
广丰笃定30万销量收官2013 致炫谋7万辆
11月20日，广汽丰田执行副总经理李晖表示，‚。“同时，李晖透露‚今年广汽丰田将踏上30万辆的新台阶，这个成绩得来不易，令我很欣慰。同时也使得经销商团队士气大振。”
东本三年再造 重做SUV老大
未来东风Honda要回归理性上来，思域也要回归当年的‘红头’思域，产品将更多瞄准80后。东风本田三年来不仅车型数量翻倍，合资自主品牌思铭更是在东风本田十周年的节点时提出了“三年再造新东本”的发展规划。2015年东风本田要实现50万辆的产销量，”成为持续变革的一部分。陈斌波说，不久的将来东风本田将有3台SUV同时销售，预计这三辆车每年可贡献30万辆的销量。东本未来一半以上的销量来自SUV。在2013年到2015年的三年间，本田计划在中国投放12款全新车型或全新改款车型，其中包括5款专门为中国开发的新车型，其中的2款将在中国本地开发。
广本重整销售体系 明年将推出网络营销
11月22日消息，目前广本正在进行网络振兴计划，聘请了5家咨询公司的150个咨询师对经销店进行驻店培训，并计划在三年内培训将覆盖所有网络，以提升经销商的销售服务能力。另外，广本启用了全新的销售流程，“以前的销售流程十多年没有变过，已经不能适应新的市场情况，新的流程进行了很多方面的改革，更能应对新的市场”。此外，他表示，明年广本还将推出网络营销渠道，在今年的基础上实现销售渠道的振兴。不过网络营销的具体措施“目前还在方案讨论阶段”。
北京现代豪华车市场发力
北京现代2013年销量历史性的突破了100万，根据其“D+S”战略，北京现代未来的发展重点将集中在豪华车市场，到2015年销量将占到50%。目前北京现代的产品阵容中，中高端车型分别为名图、第八代索纳塔以及全新胜达共计三款产品，其在C级豪华轿车市场目前尚处于空白阶段。北京现代C级轿车推出后，将竞争对手直接锁定在了一汽丰田皇冠上，介于竞争对手31.98-51.98万元的售价，北京现代C级轿车价格也有望进一步下探到30万元左右。
东风悦达起亚成功逆袭 双线冲击更高销量
东风悦达起亚展台的重点是全新换代的福瑞迪和K5的2.0T车型。这两款车型代表了起亚今后在中国冲击更高销量目标的两条路线，一个是K系列的时尚、精品路线，一个是福瑞迪的大众化、实用化路线。伴随2014年第三工厂的投产，东风悦达起亚将成为产能百万级俱乐部成员。从销量上看，K2、K3都是月销万辆，是东风悦达起亚的销量支柱，狮跑、智跑两款SUV也能贡献超过万辆的销售业绩。伴随明年第三工厂的投产，东风悦达起亚的产能将得到极大提升，产品导入步伐将进一步加快。东风悦达起亚总经理苏南永接受媒体采访时表示，针对中国SUV产品的热销，第三工厂投产后将推出更多SUV产品，其中，2015年投产一款 A0级 SUV，2016年还将投产一款中型SUV。届时，将有4款SUV产品覆盖SUV的不同细分市场。。
一汽马自达:明年目标13.8万台 行业增幅15%
11月22日悉，一汽马自达销售副总经理田青久表示，一汽马自达在今年有一个三年规划，它进入了一个全面复兴的阶段，从1~10月份的情况看，完成的情况较理想，目标达成率百分之百。并表示，稳健地把明年的目标定在13.8万的基础上。其认为明年整体车市还会有15%的增长。
东风日产启辰将推出多个车型平台
东风日产启辰事业部部长叶磊透露，目前启辰品牌还有多款车型都处于积极的研发中。在未来5年之内将每年导入至少一款产品，并且不会是同一平台的衍生产品，而是基于不同平台、覆盖不同区间的产品，包括中级车和SUV产品，形成一个完整的车型体系，满足各个细分市场需要。其中电动车领域是叶磊认为在未来最具潜力的，而北京市场是电动车的重点推广区域，据他透露，启辰基于日产聆风打造的纯电动车e30将于2015年之前上市，2013年年底e30的试驾车将首先在华盛昌店做试点，并陆续到达北京各店，目前各店也在基础设施方面为此做准备。。
东风日产牵引式营销奏效收获"金九银十
东风日产“金九银十”连续两个月超过9万辆的销量并不是靠向经销商压库完成的。“我们所有的举措，都是根据市场的需求而制定。顺大势而为，是东风日产启动‘牵引式营销’的直接诱因。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，在经历去年9月的波折后，东风日产用了一年时间实现全面复苏，并再次挑战更高的销量目标。从日产中国传来的消息称，由于在华合资事业体东风销量复苏，日产中国已经全线上调了今年在华销量目标。。
东风日产称之为“牵引式营销”。该变革的核心在于不再给经销商下达销售任务，而是由经销商根据当地的市场环境，主动上报销售目标，厂家则根据需求，制定生产计划。这个变革改变了“以产定销、指标摊派”的产销模式，以市场的真实需求为导向，以销定产，由销售体系最前沿的客户和经销商来指引东风日产主机厂如何去下好每一步棋。简而言之，“牵引式营销”是东风日产真正彻底地聚焦客户价值与经销商收益，以客户价值牵引东风日产全价值链体系力，将从上至下的指令与分配转型为从前往后的服务与支持。
东风日产在年初提出“牵引式营销”战略，确定了三级牵引力：市场的需求是第一牵引力，通过市场推广传递与放大客户价值三大要素（产品、服务、价格），以形成客户对经销商的主动需求；经销商的收益是二级牵引力，提供激励性的商务政策，以形成经销商对东风日产的主动订货需求；产销规模是三级牵引力，以产销拉动零部件配套优化。
东风裕隆2015年冲10万销量
东风裕隆描绘了公司的中长期战略规划：力争在第五个财政年度销量超过10万台，利润超过5%，在2020年年销量超过30万台，成为倍受尊重的华系汽车的典范。东风裕隆在未来4年内将研发投放包含改款车型在内的12款产品，涵盖全系列SUV、MPV、轿车、电动车等。在新能源汽车方面，东风裕隆将分三步走，在2015年之前做电动车的示范运营，2015到2020年在试点城市进行商业化的运营，2020年以后形成市场规模具有盈利性的投放产品。2014年下半年纳智捷将会有一款价格更亲民的产品投放市场；而对于目前已经爆出谍照的全新车型纳智捷U6，东风裕隆方面表示，这款车型2013年广州车展将不会亮相，详细信息要到2014年年后进一步披露。在销售渠道方面，东风裕隆采用“纳智捷汽车生活馆”的形式主打“体验式”汽车销售理念，力求把细节做到极致。网络发展规划也走差异化路线，把中国大陆分成144个区域，每个区域只选取一个投资人，以此保证投资人可以在各自的领土上深耕细作。到2013年年底，东风裕隆在一、二线城市所建门店将达到200家，2014年起将重点开拓三线、四线城市。。
长安铃木新车规划:明年先产紧凑型家轿
近两年内长安铃木在新车方面的规划。其中之前曾发布的铃木Authentics概念车将于2014年正式投产上市，而在2015年将国产一款全新小型SUV车型，该车是基于iv-4概念车打造的。
铃木Authentics。新车看点：1.紧凑级定位 2.造型设计更时尚 3.2014年国产。在2014年4月份的上海车展上，铃木正式发布了全新概念车——Authentics。该车是一款全新紧凑型定位的产品，它将于2014年正式国产，预计新车主要竞争对手锁定科鲁兹、轩逸等合资车型。
铃木iv-4概念车。新车看点：1.小型SUV定位 2.全新家族设计 3.2015年国产。在今年的法兰克福车展上，铃木汽车全球首发了一款名为iV-4的概念车。该车将成为铃木全新小型SUV车型的雏形，而全新的外形同样会成为铃木未来家族式设计蓝本。而据长安铃木官方信息，这款iV-4概念车将于2015年国产，进一步丰富长安铃木的产品线。据悉，铃木iv-4预计会以S-Cross底盘为蓝本进行开发，但是轴距会相应缩短，预计轴距尺寸在2550毫米左右，而车身长度则控制在4.1-4.2米左右，提供标准五座布局，内部空间表现优异。。
11、车企动态-欧美车企
上海通用总经理王晓秋：明年是新一轮发力年
11月21日消息，上海通用新任总经理王晓秋表示，“虽然上海通用在过去三年连续获得年度销量冠军，但是我们不会为了得第一而争第一”；“明年将会有几款全新产品上市，明年的销量目标会超过160万辆。” 雪佛兰、别克以及凯迪拉克三大品牌全系列差异化，这背后的战略解读在不同时期有不同的内容。以前我们在引领市场的时候，更多的是强调以价位来区分细分市场，但是我们当前的策略已经改变为以人群来区分细分市场。”上海通用副总经理蔡宾告诉记者。
蔡宾说，在产品投放不多的时期，该公司就要注重体系竞争力的调整。不仅看销售数字，更要看销售的质量，比如提升所销售的产品结构的上移，产品结构上移后品牌也会得到提升，这是企业长期稳健发展的根基。这种调整的效果似乎正在显现。拿雪佛兰品牌的产品结构来说，经过逐步的调整，雪佛兰品牌对外正在脱离以往“小车、低端”的品牌形象。现在以科帕奇和迈锐宝为主的销量占比已经超过雪佛兰品牌整体销量的25%，而2012年这两款车的占比还不到12%。
上海大众：可能引入保时捷国产
11月20日讯，日前斯柯达新车野帝上市发布会上，上海大众汽车透露计划引进国产豪车品牌消息，此前的种种迹象显示，已归属大众汽车集团的保时捷可能性最大。
上海大众2015产能达200万
贾鸣镝介绍，2013年上海大众全年销量有望突破150万辆。贾鸣镝预计，2014年上海大众旗下将至少新增4S店100家，达到760家。这其中大部分将由现有的四五线城市展厅转化而来。“四五线城市展厅数量一直维持在180家~200家，但这些店更新很快，不少店都升级为4S店，“贾鸣镝说。到2014年年底，上海大众各类经销商数量加总，有望达到近1000家。
大众汽车近几年在中国的产能扩张势如破竹，上海大众也在产能提升方面连续发力。从2012年到2013年，仪征、新疆、宁波工厂先后竣工投产，不久前启动建设的长沙工厂也将于2015年竣工。在长沙厂建成后，上海大众将坐拥200万辆产能。
贾鸣镝介绍，在明年的短暂调整之后，上海大众将在2015年密集推出7款新车，包括A+级轿跑车、C级车、B级SUV、新帕萨特、新朗逸、新途观、新途安。其中，A+级轿跑车、C级车、B级SUV均针对全新细分市场而开发。
上海大众未来要达到200万、300万产销量，仅在现有的成熟市场里去做细分是不够的，我们一定要挖掘新的消费需求，创造新的细分市场。大众中国将车辆批发给上海大众，并无价格优惠，整体价格体系与直接批发给进口大众销售商无异。如此一来，加上物流费用、管理费用，上海大众称得上是在花钱学经验。就连这部分车型的销量数据也将直接计入大众中国进口车业务，与上海大众毫无关联。尽管如此，上海大众仍是铁了心要做进口车。上海大众的这些举措，既是为留住升级客户，也是为将来C级车、B级SUV等高端车型的销售做热身。。
上海大众家族化战略全面启动
11月12日消息，上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝日前表示，家族化未来将成为上海大众的重要发展战略之一。目前，朗境、新朗逸运动版、朗行运动版与朗逸蓝驱技术版四款全新车型已经上市，至此，加上已有的新朗逸和朗行，上海大众汽车Lavida品牌已完成了家族式的产品布局。另外，贾鸣镝还表示，未来3年内上海大众将推出8款新车型，其中包括由其全新开发的C级轿车以及一款大型SUV车型，届时上海大众的产能也将扩充到200万辆。
东雪在华研发两大平台
随着模块化平台首款车型全新爱丽舍的推出，东风雪铁龙则展示了EMP1模块化平台的诸多优势，其中分为四个方面，分别为对于研发周期和经费均有所降低；并且得益于车重的降低，燃油经济性得到了提升；而节能减排方面，则体现了各项先进技术的应用；最为重要的一点是，模块化平台可实现不同车身结构和不同级别的同平台打造。基于EMP1平台打造5款车型 含A0级SUV等。 由于EMP1平台的轴距在2540mm-2675mm左右，因此其未来生产的车型主要以A0-A级别为主，不过由于不受限于车身结构，还将在此平台上陆续推出MPV和SUV等车型。2014年会有一款雪铁龙SUV在年底推出。
基于EMP2平台打造4款车型 涉及中大型MPV等。“EMP2平台的轴距涵盖了2620mm-2840mm，甚至是2900mm，2900mm是准备做MPV，现在在做实验。两个平台的轴距都可涵盖从世嘉到C6，我们准备做C6的。
神龙暗推销售区域变革 将新增4个销售大区
11月5日消息，东风标致正在酝酿对销售区域的变革，另外，神龙旗下的东风雪铁龙将紧随其后进行变革。根据目前规划，东标计划将销售部改为销售本部，将现有的8个大区变为12个销售大区。此后还将成立四大事业部，分别管辖12个大区，四个事业部则直接由销售本部管理。目前神龙的销售政策都从销售部下发，再由各个大区执行，但各地区地域差异明显，统一的销售政策不适应全国通用。
神龙汽车试水电商 今年已"网销"3200余辆
10月14日-11月11日东风标致“百店同庆 网络购车狂欢”活动，共实现整车销售1113台，总交易额9377万元，而东风雪铁龙天猫旗舰店更在11月11日当天以2114万元的销售额，勇夺“双十一”汽车行业“网店”销售冠军宝座。神龙公司采用 “网上支付定金-在线留下信息-分销4S店与客户联系-到店体验-付清余款-提车”的交易流程。此外，东风标致天猫旗舰店自上线以来，已销售 2030台汽车，其中在今年已实现整车销售1810台，而东风雪铁龙天猫旗舰店自上线以来，截至目前已成功销售汽车1453台，累计浏览100多万人次，收集销售线索10万余条。。
北奔发动机工厂投产